КАТЕГОРІЇ ТОВАРІВ

Товари інтернет-магазину Стенди всім, Україна

Гальмівні системи рульове управління

59 грн.
Модель: plakat-0045
Наявність: На складі

Оберіть параметри товару:

натисніть на розмір товару


Важливість надійної роботи гальмівної системи неможливо переоцінити. Ілюстровані блоки плаката охорони праці Гальмівні системи, рульове управління навчать:

  • як простежити за станом трубопроводів;
  • ефективністю стоянкової, робочої, запасної та допоміжної гальмівних систем;
  • герметичність гальмівного привода (гідравлічного або пневматичного);
  • а також справністю пристрою фіксації органу управління стоянкової гальмівної системи та засобів сигналізації та контролю гальмівних систем.

Нижня частина плакату містить інформацію про рульове управління:

  • як перевірити відповідність сумарного люфту в рульовому управлінні встановленим значенням;
  • як перевірити справність підсилювача рульового управління.

Плакат Гальмівні системи рульове управління

Характеристики плакатів Гальмівні системи рульове управління

Категорія товару: плакати Ремонт і експлуатація автомобілів 10 видів

Марка: глянцевий картон COLOTECH + GLOSS Xerox 210 гр / м², наклейка із захисним, прозорим шаром плівки, пластик ПВХ.
Формат плакатів: А 2, А3, розміром 30 x 42 см, 42 x 60 см (за бажанням замовника збільшуємо до необхідних розмірів).
Покриття: ламінуючи плівка.
Товщина плівки: 80 - 100 мікрон.
Технологія і дозвіл друку: світлодіодна (кольорова); 1200 x 2400 dpi.
Виготовлення: ідеальне різання на тримері під 90 °, видалення задирка з тильного боку виробу.
Способи кріплення: саморізи, двосторонній скотч.
Виробник: майстерня «Стенди всім», Україна.
Використання: в неопалюваному приміщенні, на вулиці ❄ ☼ ☂ при температурі від - 40 до + 70 ° C.

Ціна за плакат охорони праці - від 59 грн.

Гальмівна система

Гальмівна система є механічним пристроєм, який інгібує рух внаслідок поглинання енергії від системи, що рухається. Вона використовується для уповільнення або зупинки транспортного засобу, що рухається, колеса, осі або для відвертання його руху, найчастіше за допомогою тертя.

Більшість гальм зазвичай використовують тертя між двома поверхнями, спресованими разом, щоб перетворити кінетичну енергію об'єкту, що рухається, в тепло, хоча можуть використовуватися та інші методи перетворення енергії. Наприклад, рекуперативне гальмування перетворить велику частину енергії в електричну енергію, яка може бути збережена для подальшого використання. Інші методи перетворять кінетичну енергію в потенційну енергію в таких формах, що зберігаються, як стисле повітря або стислу олію. Інші способи гальмування навіть перетворять кінетичну енергію в різні форми, наприклад, шляхом передачі енергії крутню, що обертається.

Гальма зазвичай застосовуються до осей, що обертаються, або коліс, але можуть також приймати інші форми, такі як поверхню рідини (закрилки, розміщені у воді або повітрі), що рухається. У деяких транспортних засобах використовується комбінація гальмівних механізмів, таких як автомобілі перегонів з колісними гальмами та парашутом, або літаки з колісними гальмами та закрилками, піднятими в повітря під час посадки.

Посилення гальма

Більшість сучасних пасажирських транспортних засобів і легких фургонів використовують вакуумну гальмівну систему, яка значно збільшує зусилля, що додається до гальм транспортного засобу його оператором. Ця додаткова сила створюється вакуумом в колекторі, створюваним повітряним потоком, який блокується дроселем на працюючому двигуні. Ця сила значно зменшується, коли двигун працює на повністю відкритій дросельній заслінці, оскільки різниця між тиском навколишнього повітря і тиском в колекторі (абсолютному) зменшується, і, отже, доступний вакуум зменшується. Проте, гальма рідко застосовуються на повному газу; водій знімає праву ногу з педалі газу і переміщає її в педаль гальма - якщо не використовується гальмування лівою ногою.

Із-за низького вакууму при високих обертах повідомлення про неумисне прискорення часто супроводжуються скаргами на несправність або послаблення гальм, оскільки високооборотний двигун з відкритим дроселем не може забезпечити достатній вакуум для живлення підсилювача гальм. Ця проблема посилюється в транспортних засобах, оснащених автоматичними коробками передач, оскільки транспортний засіб автоматично перемикається на знижену передачу при натисненні на педаль гальма, тим самим збільшуючи момент, що крутить, передається веденим колесам при контакті з поверхнею дороги.

Рульове управління

Рульове управління - це сукупність компонентів, зв'язків яка дозволяє будь-якому транспортному засобу (автомобілю, мотоциклу, велосипеду) слідувати по вибраному курсу. Виключенням є залізничний транспорт, при якому рейкові шляхи, об'єднані разом із залізничними стрілками забезпечують функцію рульового управління. Основна мета системи рульового управління - дозволити водієві вести автомобіль.

Безпека рульового управління

З міркувань безпеки усі сучасні автомобілі оснащені доладною рульовою колонкою (енергопоглинаючою рульовою колонкою), яка зруйнується у разі сильного лобового удару, щоб уникнути надмірних травм водія. Подушки безпеки також зазвичай встановлюються в стандартній комплектації. Незбірні рульові колонки, встановлені на старіших автомобілях, дуже часто приводили в рух водіїв при лобових аваріях, особливо коли коробка рульового управління або рейка була встановлена ​​перед лінією переднього моста, в передній частині зони того, що зім'яло. Це було особливо проблемою на автомобілях, які мали жорстку окрему раму шасі, без зони м'яття. Рульові коробки або стійки більшості сучасних транспортних засобів встановлюються за передньою віссю на передній перегородці.

Доладні рульові колонки були винайдені Біла Барені та були представлені в 1959 році в Mercedes - Benz W111 Fintail.

Audi використала рульове колесо, що забирається, і систему натягнення ременя безпеки, звану procon - ten, але відтоді вона була знята з виробництва на користь подушок безпеки.

Відгуки для даного товару відсутні

Написати відгук

Ваше Ім’я:


Ваш відгук:


Рейтинг
жахливо погано середньо добре відмінно


Russian Ukrainian